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唯有走出混沌,理出頭緒,以主動的、全覆蓋的動態排查,明確科學的、審慎的空間規劃和工程監管,才能盡可能讓“不可測風險”變得“可防可控可治理”。

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(1月14日央視)  路面塌陷,公交掉坑。

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就如同以往許多次慘劇一樣,此事又一次讓公眾震驚而後怕。

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  1月13日,在青海省西寧市城中區南大街紅十字醫院一公交車站前突然出現大面積路面塌陷,一輛等候乘客上車的公交車掉入坑中,造成多人傷亡。

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畢竟,街頭鬧市,就是我們日常的生活場景;公交出行,就是我們習慣的通勤方式——事故背景設定的高度近似,很容易讓所有人産生一種逼真的“代入感”。

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此次“西寧地陷”事件同樣如此,在事發之前,並沒有暴露出強烈的徵兆。

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  每一起災難都是特殊的,而同類災難之間,多半也會有著類似的誘發邏輯。 梳理過往“路面塌陷”案例的調查結論,我們大致可以將“成因”歸為兩類:其一,就是施工不當的衍生事故,比如説地鐵工地支撐立柱超重觸發崩塌等等;其二,則是“不可抗力”長久作用下的隱患爆發,例如地下土體沉降、流水衝刷掏空地基等情況……事實上,就算在純自然狀態下,“塌陷”也是常見的地質現象。

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  復雜係統、混沌狀態,許多城市對“地面塌陷”防治心有余力不足,根源就在于此。

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而在城市語境下,人類活動對空間、水土的巨大改造,更是放大了這種風險。   城市建設的迅速鋪開,最終形塑了一個復雜係統,這其中就包括極其龐大的地下管網係統、地下空間係統。

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常識是,任何“係統”一旦復雜到了一定程度、超越了某個臨界點,就會進入某種混沌狀態,這意味著會有太多的隨機性、不確定性、不可預測性“因子”,使得充分的認知和精準的掌控,變得越來越不可能。 以“地下管網為例”,不同年代、不同功能、不同工藝標準的管道交錯並存。 很多時候,哪處水管損耗變形、爆裂滲漏,實則是很難被及時掌握的,而長此以往,這是很容易誘發“地陷”的。

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